DTH klapkový homologovaný systém

Jestli lze některý z výfuků na aktuální generaci koncernových dvoulitrů považovat za bezkonkureční, potom je to produkt německé firmy DTH Exhaust. V tomto konkrétním případě 3,5 palcové (89mm) nerezové vedení s patentovanou technologií dvojité klapky. Ačkoliv Cupra z výroby klapky nemá, systém DTH komunikuje s jednotkami vozidla stejně tak, jakoby je z výroby měla. Klapky přepnete výběrem jízdního režimu a pro náročnější, pro použití mimo veřejné komunikace (mrk mrk), s možnosti manuálního ovládání. V automatickém režimu plní přísné homologační limity a pyšní se TUV certifikátem. Stav klapky se následně řídí jak vybraným režimem, tak aktuální rychlostí a otáčkami motoru.

Pro Leona jsme zvolili k výfuku 4x101mm kulaté černé matné koncovky DTH.

Poslechněte si výfuk sami na vlastní uši, ač přes mikrofon a reproduktory rozhodně nezní jako naživo. Pokud byste chtěli slyšet výfuk na naživo, je na této Cupře k dispozici na naší dílně.

Jsme výhradním dovozcem výfuků DTH pro Českou republiku. Kompletní nabídku naleznete na našem e-shopu.

Propracované modulární APR sportovní sání pro motor EA888.4. Jedná se o vysoce výkonné sportovní sání, které obsahuje kompletní vedení vzduchu od přívodů v přední příčce, až po zvětšený vstup do turba s vedením o průměru 109 mm.

Systém je plně konfigurovatelný, kdy základní otevřené sání si můžete doplnit o vrchní kryt, který rázem celý prostor kolem vzduchového filtru uzavře a vytvoří tak odcloněné náporové sání.

Kryt je možné si vybrat v plastovém provedení, které nejvíce zapadá do originálního vzhledu motorového prostoru. Pro prémiovější vzhled je možné vzhled motorového prostoru vylepšit krytem v provedení klasického lesklého karbonu nebo dokonce i kovaného karbonu. Tyto dva karbonové díly mohou navíc perfektně ladit s APR karbonovým krytem motoru.

Filterbox je kompatibilní se všemi výkonnovými verzemi a pokud budete přecházet na větší turbodmychadlo, pak je možné dokoupit pouze samotný spojovací adaptér u vstupu do turbodmychadla za větší. APR sání má výrazně vyšší průtok vzduchu než sériový filterbox, je méně restriktivní s nižší tlakovou ztrátou, zvyšuje výkon a točivý moment, zlepšuje reakce motoru, lépe zní, lépe vypadá, je zcela konfigurovatelný podle vašeho přání a přichází za dostupnout cenu.

Pro naší Cupru jsme zvolili pro OEM vzhled kryt v plastovém provedení.

Kola Motec MCT17 Bull 19" 8,5J ET45
AT26 Design přední spoiler
Cupra Performance OEM boční prahy
Cupra Performance nástavec zadního křídla
Rieger zadní difuzor
Rieger boční lišty k difuzoru
T-Carbon karbonové prodloužení pádel
Úprava doplňků černou fólií
Tónování zadních oken
Odstranění zadního stěrače
Samozatmavovací PPF na přední světla

Přední spoiler od Lotyšské značky AT26 Design. Jedná se o firmu, která se specializuje na karbonové doplňky pro supersporty a je nám ctí, že můžeme být výhradním dovozcem do České republiky. Jedná se o třídílný plastový spoiler - výhodou při poškození jedné části je možnost nahradit pouze poškozený díl. Je k dispozici také v karbonové variantě.

Původní šedou barvu na masce, liště předního nárazníku a zrcátkách nahradil černý lesk ve formě wrapovací fólie. Sloupky dveří kryje průhledná PPF fólie a prostor pod zadní SPZ jsme k difuzoru nechali vylepit také černým leskem. Zadní světla a odrazky získaly decentně tmavší nádech kouřovou fólií. Přední světla chrání PPF fólie, která se zatmavuje ve dne a rozjasňuje v noci.

Boční prahy originál Cupra Performance jsou za nás nutný příplatek u každého Leonu, tady však z výroby nebyly. Jejich původní šedou barvu jsme nechali přelakovat taktéž do černého lesku.

Zadní část zdobí difuzor Rieger Tuning v kombinaci s bočními lištami stejného výrobce. Díky možnosti rychlé demontáže středové části je zachována funkčnost elektronicky sklopného tažného zařízení vč. otevření kufru promáchnutím nohou. Pro čistější vzhled jsme demontovali zadní stěrač a nahradili jej záslepkou. Zadní křídlo jsme osadili originálním Cupra křidélkem.

Původní kola nahradily kola značky Motec, konkrétně MCT17 Bull. Jejich konstrukce dovoluje montáž většího brzdového kitu.

Původní pádla DSG jsme prodloužili karbonovými nástavci od T-Carbon, díky této úpravě jsou lépe dosažitelná konečky prstů.