OEM IHI IS38 turbo
APR Stage 3 (IS38) software motoru
APR IS38 software převodovky
Intercooler Racingline
Vedení vzduchu Racingline
Tlakové vedení Forge
Silikonové vedení chladící kapaliny do88
Oil Catch Tank Racingline
Sportovní sání Racingline R600
Muffler delete Racingline
Rozšířený vstup do turba Racingline
Silikonová sací hadice Racingline
Hadice pro přemostění chladící kapaliny Racingline
Chladnější svíčky
APR cívky

Prošli jsme si postupně s RS všechny dostupné možností, které nabízela. Začátek jako sériová 230 koňová, přes APR Stage 1 na 300 koních, s přidáním sání na 320 koních a jak se říká, s jídlem rostě chuť, po finální úpravu na IS38 turbo a výkon 400 koní.

Měli jsme tak možnost zkusit všechny varianty úprav, které pro vás nabízíme.

Největší výhodou celé úpravy bylo zachování kultivovanosti a projevu auta. Ačkoliv pod pravou nohou máte téměř dvojnásobný výkon oproti sérii, auto to nedávalo znát nijak jinak, než skvělým výkonem. APR je jednoduše u koncernových vozů sázka na jistotu.

Abychom nemluvili jen teoreticky, ukážeme vám měření zrychlení. O oblíbeném čase na stovku excelovat nebudeme, ačkoliv má APR skvěle vymyšlený systém přenosu výkonu s omezením výkonu na první a druhou rychlost, pořád existuje fyzika a benzínové RS oktávky mají přední náhony. Myslíme si ale, že i tak měla super čas a to i přes nízkou teplotu na videu níže.

Čas 100-200 km/h je kapitola, ve které už přední náhon není limitem ale naopak výhodou. Výsledný čas měření 9 sekund mluví sám za sebe. Sériová RS230 má tento čas téměř 18 sekund, bavíme se tedy o polovičním čase nutném pro zrychlení ze stovky na dvěstě.

Přestavba na facelift:
- Blatníky
- Kapota
- Přední FULL LED světlomety
- Přední mlhovky
- Nárazník a veškeré osazení
- Držáky blatníků
- Podběhy
- Potřebné jednotky
- Drobný potřebný materiál, těsnění, krytky, ..
- Zadní TOP LED světlomety
MIB 2.5 Columbus
Budíky z faceliftové RS

Když vyšel facelift třetí generace, názory se velmi různili a dodnes jej hodně lidí považuje za propadák. My tento názor nesdílíme a zalíbil se nám natolik, že jsme se rozhodli přestavět kompletně RSu na novější "čtyřoký" vzhled. Je to tedy snad jediná faceliftová oktávka s 8 vstřiky a originál samosvorem z výroby.

Proces to byl zdlouhavý, obnášel shánění hromady dílů, zjišťování, schémat. Ale výsledek za to stojí.

Celopolep do modré matné fólie by folieproauto.cz
Kompletní kit spoilerů Maxton Design (přední spoiler, prahy, difuzor, zadní křidélka)
Sada víček (olej, ostřikovače, měrka, palivo, chl. kapalina) Racingline
Držák olejového filtru a filtru DSG Racingline
OEM projektory ŠKODA pod všechny dveře
OEM hliníkové kryty pedálů
Čtvrté brzdové světlo
Přestavba Racingline pádel ze systému pro Golf 7 na systém Octavie 3
Keramická ochrana pro matné povrchy
Černá PPF fólie na sloupky dveří

Věřím, že u nového auta je vybírání barvy velmi složité rozhodnutí. U automobilek, které nabízí individuální lakování to je ještě těžší. Ale když vybíráte fólii a dostanete do ruky vzorníky pěti firem se stovkami možností, opravdu je to dlouhé rozhodování. 

Finální výběr matné modré si myslím byla trefa do černého. Matná fólie vytáhla tvary karoserie. V kombinaci s černými lesklými doplňky se utvořil celek, za kterým se vždy při zaparkování otočíte.

Malé detaily jako projektory do dveří, dekorativní sadu víček od Racinglinu nebo ochranu fólie už pouze byly třešničkou na dortu.

6-ti pístkové přední třmeny
375mm přední kotouče
Zadní třmeny pro chlazené kotouče
Adaptéry na zadní kotouče
356mm zadní kotouče
Pancéřové brzdové hadice
Sportovní brzdová kapalina

Není žádným tajemstvím, že originální brzdy z předfl RS nestojí za moc. Zadní nechlazené kotouče, přední jednopístkové třmeny, které už po pár ostřejších brzdách povadnou. Díky této úpravě se stává RS na brzdách čitelnější, nevlní se ji na brzdách tolik zadek a hlavně, můžete brzdit znovu a znovu bez ztráty účinku.

Pro kombinaci s matnou modrou barvou jsme zvolili červené lakování.

Racingline přední a zadní výztuha podvozku
APR spodní výplň spodního silentbloku motoru
034 Motorsport horní výplň spodního silentbloku motoru
ST Suspension sportovní pružiny -30mm
Přední rozpěra mezi tlumiče

Sériový podvozek RSy rozhodně nebyl nic, co by stálo za extra řeč. A pokud je člověk náročnější, je třeba se mu podívat na zoubek. Došlo k vyztužení karoserie dostupnými rozpěrami a výztuhami, úpravu spodního silentbloku motoru a decentní snížení -30mm pružinami značky ST Suspension.

Catback klapkový výfuk Armytrix
Milltek Sport downpipe

Jestli některá Octavia měla asi nejvíce namontovaných výfuků v ČR, tak naše.

Vyzkoušeli jsme výfuky značek Milltek a Remus v různých kombinacích. Ovšem při odstranění katalyzátoru jsme nebyli se zvukem spokojení, dokud jsme nepoužili řešení firmy Armytrix.

Jedinou nevýhodou tohoto výfuku je že ač je klapkový, rozdíl mezi zapnutou a vypnutou klapku bez katu/se sportovním katem není příliš velký. Avšak RS až s ním zněla konečně jak má a více se podobá zvukově výfukům např. z GTI nebo Leonu, který má svou konstrukcí pouze jeden zadní tlumič a zní o dost lépe.

Výměna oleje v motoru - Millers Oils 5w40 NT+
Racingline magnetický šroub olejové vany
Výměna oleje v DSG - Millers Oils
Šroub spodního silentbloku motoru
Chladič klimatizace
Brzdová kapalina Millers Oils Performance 5.1
Čistící sada filtru sání Racingline
Výměna LED osvětlení nástupního prostoru ze zrcátek
Výměna řemenu alternátoru
Výměna vodního čerpadla

A stejně jako u každého auta, vždy to není jen o upravování ale taky udržování technicky perfektního stavu.

O správné mazání se starájí oleje a kapaliny od Millers Oils.

Sparco Podio 19x8,5J ET38
Pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5