Pokud to myslíte s úpravou auta vážně, vždy musí přijít řada také na úpravu brzd.

Zákazník na základě konzultace zvolil osvědčenou sadu předních třmenů Akebono, které továrně používá například nová generace Audi RS3, Cupra Formentor VZ5 nebo třeba Cupra Leon VZ333. Třmeny jsme namontovali v kombinaci s originálními 374mm kotoučemi a Ferodo brzdovými destičkami.

Zadní nápravu jsme upgradovali z 310mm kotouče na 356mm kotouče, opět v kombinaci s destičkami Ferodo.

Samozřejmostí je montáž předních i zadních pancéřových brzdových hadiček a výměna brzdové kapaliny.

Aby se velké přední brzdy vešly pod kola, bylo třeba přední nápravu osadit 15mm podložkami, které jsme dodali vč. homologace a dokumentů k zápisu do TP. Zadní nápravu, k dolazení vzhledu, jsme osadili 20mm podložkami, opět vč. homologace.

Kdybyste podobné brzdy chtěli i na své vozidlo, počítejte minimálně s 19" kolama jak na léto tak zimu. Může být také potřeba použít podložky, hlavně při použití origo kol. Pokus byste chtěli zachovat možnost osazení 18" kol, tuto sadu lze použít, avšak s menšími 356mm kotouči na přední nápravě.

Edice Sportline Superbu velmi sluší! Aby dostala svého jména, podívali jsme se na zoubek výkonu.

Motor od nás získal zvýšení výkonu z původních 200 kW na 240 kW a z 350 Nm na mnohem zajímavějších 503 Nm, při použití palivové mapy na 98 oktanový benzín.

Převodovka získala mnohem logičtější řazení jak na běžný "D" režim, tak na sportovní "S". Podtáčení už nehrozí a ani zbytečné vytáčení na S. Zlepšila se také rychlost řazení, přenos výkonu a launch control.