Racingline Stage 3 turbo kit
Racingline Stage 3 ECU
Autotech upgrade palivové pumpy
Zesílený intercooler Racingline
Silikonové vedení vzduchu Racingline
Sportovní sání R600 Racingline
Rozšířený vstup do turba Racingline
Muffler delete Racingline
Silikonová sací hadice Racingline
Zesílené tlakové vedení Forge
APR cívky
Chladnější svíčky
Oil Catch Tank Racingline

Aktuální vrchol úpravy od firmy Racingline, co můžete mít ve dvoulitrovém benzínu EA888.3. A zároveň také horní limit, který motor snese bez nutnosti kování. Pojďme se společně podívat co úprava přináší a udělat si krátkou rekapitulaci, jak se Golf na ní u nás postupně připravoval.

Racingline Stage 3 nahrazuje původní turbo IS38 za hybridního brášku přímo z dílny anglického Racingline. Mimo samotné turbo je nutné také osadit zesílený intercooler, upravené sání, zesílenou palivovou pumpu, sportovní katalyzátor nebo verzi prvního dílu úplně bez něj a zesílenou spojkovou sadu u manuálu, případně úpravu softwaru ve variantě s DSG. V samotném kitu se k turbu nachází sací hadice, Stage 3 vstup do turba a Stage 3 muffler delete. 

Tento balíček Vám následně bude produkovat šílených 496 koní a 590 Nm. I přes to bude auto stále příjemně kultivované a výkon přenesitelný na silnici, hlavně v kombinaci s pohonem 4x4, který Golf R nabízí.

Oblíbené i nenáviděné pops&bangs jsou aktivní podle zvoleného režimu, můžete je vypnout úplně, ale i naplno otevřít v režimu Race.

Racingline Stage 3 brzdový kit
Racingline zadní brzdové desky

Zvenku velmi nenápadné auto nyní již lze od originálního poznáte i na parkovišti, přední kola totiž vyplnily brutální Stage 3 brzdy od Racingline. Celý set lehčí než originální brzdy, 380mm kotouče, ultra-lehké 6-ti pístkové třmeny a několik variant desek k výměně podle požadavků zákazníka. Brzdový set, který se neptá, ale jen brzdí. A to vše s naprosto odhadnutelným dávkováním brzdné síly a teplotní odolností. Zadní brzdy jsme prozatím osadili pouze deskami od firmy Racingline.

Remus klapkový cat-back výfuk
1. díl výfuku Milltek se sportovním katalyzátorem

Protože autu přeci jen chyběl zvuk, zvolili jsme výfuk od rakouské firmy Remus. Konkrétně jejich řešení se zachováním originálních klapek a ve variantě se středovým tlumičem. Takto vyvážený zvuk jsme na autě dlouho neslyšeli a těžko si lze na tomto R bez OPF představit něco lepšího.

Video se zvukem přímo z YouTube výrobce: