Škoda Octavia 4 RS

APR sportovní sání s prémiovým karbonovým krytem a přední brzdový kit.

Sportovní sání

APR sportovní sání
Přídavný karbonový kryt sání

Skvělý kit sání pro motor EA888.4. Upgrade celé soustavy sání vzduchu, od čelních nasávačů, přes sportovní filtr až po rozšířené vedení k turbu.

Systém je široce konfigurovatelný, může fungovat jako otevřené nebo uzavřené sání. V uzavřeném provedení si lze navíc vybrat mezi třemi styly krytu - plastovým, karbonovým nebo kovaným karbonem.

Je kompatibilní jak s originálními (Garrett, Continental), tak většími turbodmychadly, díky adaptérům vstupu do turba.

Ve srovnání se sérii přivádí dramaticky více vzduchu, má nižší tlakové ztráty, zvyšuje výkon i točivý moment, zní lépe a vypadá lépe.

Sání si lze nechat doplnit o silikonovou APR hadici pro přemostění chladící kapaliny pod box, aby nebyl čistý design sání ničím rušen.

Důkazem o účinnosti sání jsou data z brzdy, kdy na sériovém Garrettu (tento případ) sání zvyšuje výkon na APR Stage 1 o dalších 11 koní a 15 Nm. V případě montáže na vozidle s turbem Continental a APR Stage 1 se můžete těšit zvýšení výkonu o 15 koní a 16 Nm.

Při úpravě jsme použili produkty značek:

Přední brzdový kit

✅ Přední brzdový kit Akebono+356mm
✅ Pancéřové brzdové hadice

Pokud to myslíte s úpravou auta vážně, vždy musí přijít řada také na úpravu brzd.

Zákazník na základě konzultace zvolil osvědčenou sadu předních třmenů Akebono, které továrně používá například nová generace Audi RS3, Cupra Formentor VZ5 nebo třeba Cupra Leon VZ333. Třmeny jsme namontovali v kombinaci s 356mm kotoučemi pro zachování možnosti osazení 18 palcových kol. Primárně pro zimní období.

Samozřejmostí je montáž předních i zadních pancéřových brzdových hadiček a výměna brzdové kapaliny.

Aby nedošlo při přezutí na zimní k překvapení, rovnou zákazník dovezl také zimní kolo. Vyměřili jsme potřebné rozšiřovací podložky, které jsme dodali vč. homologace a dokumentů k zápisu do TP. Zadní nápravu, k dolazení vzhledu, jsme také osadili podložkami, opět vč. homologace.

Kdybyste podobné brzdy chtěli i na své vozidlo, počítejte minimálně s 18" kolama jak na léto tak zimu. Může být také potřeba použít podložky, hlavně při použití origo kol.

APR Stage 1

Sériový výkon: 272 HP (200 kW), 426 Nm
Po úpravě: 336 HP (247 kW), 485 Nm
Rozdíl: +47 kW, +59 Nm

Varianta se sníženým kroutícím momentem pro zachování životnosti sériové spojky.

Stejně jako u předchozí generace i zde platí, že potenciál výkonu je mnohem vyšší než sériový výkon.

Výsledný výkon při použití mapy na 95 oktanový benzín dosahuje 336 koní a 485 Nm. APR Stage 1 může však dosahovat výkonu až 345 koní a 548 Nm, a to při použití mapy na 98 oktanový benzín bez omezení kroutícího momentu.

Jako bonus k celkové úpravě APR invertuje chování tlačítka start stop a mění chod plynového pedálu, který je poté lineárnější a celkově lépe ovladatelnější.

K dispozici pro tuto generaci motorů však nemáme pouze Stage 1. Pro náročnější nabízíme variantu úpravy APR Stage 2, která může atakovat po několika úpravách až 358 koní a 548 Nm.

Pro ty nejnáročnější máme k dispozici Stage 3 úpravu s výměnou turbodmychadla za silnější Continental např. z Golfu 8R. Výsledný výkon potom může být až 416 koní a 552 Nm.

APR sportovní sání pro 2.0 TSI EA888.4

Vysoce výkonné sportovní sání, které obsahuje kompletní vedení vzduchu od přívodů v přední příčce, až po zvětšený vstup do turba s vedením o průměru 109 mm.

Více o sání